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La construction du système de freinage du chariot, ce système est relativement complexe à construire, il comporte de nombreuses pièces mobiles, étant donné que la poignée de commande dans le siège du conducteur pour le calage des roues est composé de leviers de la barre, la poulie à vis sans fin , chaîne, rocker, tiges, tension, le frein arrière des liens de la barre, porte-bar avec supports latéraux en acier à ressort central de la bande de fixation de la barre, et enfin les cales qui sont fixées sur les extrémités de la tige de frein, ce est de voir un temps de travail quelque chose de long et très exigeant, je dirai tout au long de la construction comment cela fonctionne.
Cependant, je me plaisais à dire aux admirateurs de ce travail que le R T P a fait un rapport sur ce travail, la semaine dernière, je laisse ici le lien pour cette histoire courte mais intéressante, espère que vous voulez voir.
http://www.rtp.pthttp://www.rtp.pt/noticias/pais/artesao-faz-ha-mais-de-25-anos-replicas-exactas-de-coches_v978240/noticias/pais/artesao-faz-ha-mais-de-25-anos-replicas-exactas-de-coches_v978240

 construction des plaquettes de frein en bois de hêtre

 alignement de la barre de frein et cales

 alignement de l'ensemble et de support de tige de frein ressorts à barre

cales déjà vissées dans la barre

e réglage des supports de barres latérale

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Construction de matériels essieu arrière, la suspension des roues arrière est constitué par trois ressorts à lames chacun poutre 11, deux poutres latérales et transversale qui supporte le poids du chariot derrière, par le biais d'une barre qui relie la poutre ressorts et la base du chariot, les jantes ont également été construits, voici quelques images de la séquence de ces bâtiments, je l'espère vous voulez voir.

Poutre détail croisées ressorts boucles d'oreilles de liaison

 Arbre avec des ressorts couplés avec les boucles d'oreilles.

 le détail des ressorts de traverses est constitué de 11 pales de 0,75 mm d'épaisseur

 Fixation des ressorts latéraux, côté arrière de l'avant

 Détails des syndicats de la suspension arrière.

 la construction de l'appui du contre-ressort, ce support est interposé entre le chariot et les ressorts de poutres transversales, supporter tout le poids du chariot derrière.

 support transversal arrière déjà fini et fixé en place

chariot déjà complètement suspendu sur les ressorts de suspension pour l'étalonnage et le réglage.

 Système de construction de la maison, pour plier les jantes des roues est pas très beau, mais fonctionnel

souder les bords des roues, ce soudage est réalisé brasure à l'argent

Les jantes sont finies, le manque d'une peinture primaire, puis peindre

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Certains plus de progrès dans le transport de la construction de Malaposta, a achevé aujourd'hui la construction du train de roulement avant, qui 5ªroda et tout le système de fixation et le renforcement de l'essieu avant comprend, je veux dire aussi par curiosité ce travail l'essieu avant étaient utilisé 66 vis et écrous, pour moi aussi fait, ces noix ont la particularité d'être de section carrée, qui il y a sur le marché de la section de vis est m 2, les prochaines étapes est au chantier naval pour démarrer tous ensemble du matériel qui fait l'essieu arrière aussi très complexe et délicat, un travail minutieux très exigeant, mais passionnant, voici quelques photos pour apprécier cette conclusão.espero vous appréciez ce travail.

 construction d'accès passagers Etriers

 tourner les têtes dans la barre frontale en aluminium,

 accès passagers Etriers complété

 le placement des quatre têtes dans la barre avant et fixer tous les accessoires

 vous pouvez voir la non-dérapant perforé dans les patins des étriers

 le soutien et le renforcement de la 5ème roue sont terminés

la section de fixation de la rampe ainsi que le crochet sont finis

 Ensemble arbre inférieur vu à partir du bas, avec tous les renforts métalliques.

Une vue panoramique de l'ensemble monté toujours sans l'essieu arrière, qui sera le prochain défi

Sayaç
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Après une courte pause, je suis de retour pour continuer la construction du chariot Malaposta, dans ce cas, la poursuite du train train d'atterrissage avant, comme vous pouvez voir ce tas de bois et de métal qui compose l'ensemble de l'essieu avant, comme vu dans les images 5ªa roue a des dimensions généreuses, 11 cm de diamètre, presque toute la largeur de la voiture, en ce qu'il est un véhicule très grand et lourd à parcourir de longues distances sur les mauvaises routes et lourde charge, il devait avoir une structure très robuste et renforcée comme vous pouvez voir tous ces renforts ici visible, mais reste encore à certains endroits tels que les renforts latéraux des accessoires de bar avant des bras centraux les étapes d'accès et un peu plus de détails qui vont bientôt faire. quelques autres photos à voir et à apprécier ce (puzle des pièces en bois et en métal)