PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis.
Poursuivant la construction de Panhard & Levassor, je montrerai aujourd’hui la construction du châssis principal, car cette voiture est dotée d’un sous-châssis qui supporte une partie de la boîte de vitesses, l’arbre primaire et quelques accessoires supplémentaires. Une image vaut mille mots ici quelques photos, montrant ces progrès, j'espère que vous aimerez voir l'avancement de ces travaux.

 Les différentes phases de la construction du châssis et quelques autres accessoires tels que patins de frein et manivelle pour le démarrage.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes chers amis, je voudrais tout d’abord vous informer que, vu le grand intérêt et le succès de mon exposition au Museu Nacional dos Coches, qui était censé avoir pris fin en février dernier, on m’a demandé de faire de même. jusqu'au mois de mai. Ainsi, les amis qui n’ont pas eu l’occasion de rendre visite ont maintenant plus de possibilités et échangent avec moi des impressions sur ces œuvres, car j’y suis tous les dimanches toute la journée et l’entrée est gratuite jusqu'à 14 heures. et suite également à ces réunions, un groupe d'amis et de passionnés de cet hobye, au cours d'une visite, m'a demandé de montrer comment je construisais les lampes, et pour celles-ci en particulier, voici les photos de cette œuvre que j'avais promis, j'espère qu'elles resteront pour comprendre tous les détails que nous avions parlé, si vous avez des questions, n'hésitez pas à me poser des questions, salutations.

 Dessin géométrique des lampes.

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 Les différentes phases de retournement du bord de la lampe.

 Les différentes phases d'assemblage et de soudage.

 Sur ces photos sont présentés les tests d’éclairage des lampes déjà terminées.

Panhard & Levassor

Hello to all my friends, continuing the construction of Panhard & Levassor, after the wheels are practically completed, I will show here how I build the axes and the components that make them, they are built in metal and welded to silver, the suspension springs are made of steel blades, from watchmaker's springs, so that the swinging movement is very similar to the actual one, plus some photos of this work, still under construction. Please check the complexity of the front axle assembly, I hope that my friends, appreciate and enjoy seeing this work, if you have any questions, please I am at your disposal, thank you.

 These are the various phases of construction of the front axle, and the steering accessories.

 Test the complete front axle assembly with the wheels.

 The springs of the suspension springs are made from steel watch springs, so as to become more flexible and make the whole set more realistic to the touch.

The various phases of construction of the rear axle.

 Test of the rear springs.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, poursuivant la construction de Panhard & Levassor, une fois les roues pratiquement terminées, je vais vous montrer ici comment je construis les haches et les composants qui les fabriquent. Ils sont construits en métal et soudés à l'argent. les ressorts de suspension sont constitués de lames en acier, issues de ressorts d'horloger, de sorte que le mouvement de balancement est très similaire à l'actuel mouvement, plus quelques photos de ce travail, toujours en construction. Veuillez vérifier la complexité du montage de l'essieu avant, j'espère. que mes amis, René et Jean-Claude, apprécient et réalisent ce travail, si vous avez des questions, s'il vous plaît, je suis à votre disposition, merci.

Certaines phases de la construction des essieux et de leurs accessoires, les ressorts des suspensions sont construits à partir de ressorts d’horloge, afin d’avoir une plus grande flexibilité dans la rectification de l’ensemble.

 Construction de l'essieu arrière en barre métallique de 4x4 mm.

ressorts attachés aux supports d'essieu.

 Construction de l'essieu avant et toutes roues directrices.

 Barre de direction, tirant et chemise d'arbre.

Test de l’ensemble directionnel de l’essieu avant.