carruagem da mala-posta nº 5

Des progrès ont également été réalisés dans la construction des portes et de la quincaillerie, ainsi que dans la construction des cintres dans la partie arrière du coffre-fort, sous la boîte à fusils qui a été transportée pour la sécurité des passagers et les valeurs transportées.

D'autres progrès dans la construction du chariot malaposta n ° 5, la construction de la quincaillerie de l'essieu arrière, les ressorts, boucles d'oreilles, boulons à œil et l'étalonnage de l'angle de carrossage, 5 degrés.

MALA-POSTA Nº 5

Poursuite de la construction du malaposta nº 5, assemblage de la structure de la carrosserie, des coffres arrière et de l'habitacle avant, réglage du siège du conducteur, charnières et charnières placées dans la porte d'accès avant sécurisée, quelques photos de progrès.

Ce sont les longerons qui supportent toute la structure du chariot.

 Marquage et centrage de l'habitacle

La couverture est faite avec des lattes en bois de 2 millimètres d'épaisseur par 7 millimètres de large, et renforcé avec des fivras de verre au-dessus et au-dessous.

La planche de plancher est faite de bois de 2 mm d'épaisseur par 10 mm de large.

 Montage et réglage de l'avant, siège du conducteur, coffre-fort et accès au coffre-fort.

 du matériel est déjà construit comme les écoutilles de la trappe et les poignées latérales du métro.

mala posta nº 5

Poursuivant la construction de la malaposta, je commence par montrer comment je fais les deux moules en bois pour la construction des panneaux latéraux de la boîte, ils sont faits de fibre de verre, les portes sont ensuite taillées ainsi que les fenêtres, ceux-ci sont en verre de 1 mm et les cadres en bois d'acajou vernis, comme dans l'original, ainsi que quelques photos pour une meilleure élucidation. J'espère que vous aimez voir ces progrès.

Les différentes étapes de construction des panneaux latéraux du boîtier sont d'abord faites de moules en bois avec la courbure respective, puis moulés en résine de fibre de verre

 couper les fenêtres sur le panneau, la façon dont je fais les coupes avec la scie d'orfèvre

 as janelas são feitas com vidro de 1 mm de grossura e o caixilho em moldura de mogno envernizado, vista interior , exterior. e manipulo de abrir e fechar a porta.

malaposta nº 5

Poursuivant la construction du Royal Mail Coach n ° 5, aujourd'hui j'ai fini la roue avant et tous les composants qui lui sont associés, puisque cette partie est indépendante de l'ensemble, elle est déjà bien rangée et sert également à l'alignement des roues arrière, Voici quelques photos de ce travail, la section suivante sera la construction du corps, en mettant l'accent sur les panneaux latéraux, deux moules en bois sont faits de ces panneaux pour mettre en forme les pièces avec la courbure qu'ils ont.J'espère que vous aimez voir cette compilation du travail maintenant terminé.

 Les différentes phases avant et après la peinture.