malaposta 5

Aujourd'hui, la construction des lampes Malaposta 5 a été terminée, les bases et les bras de fixation ont été achevés, seul le tableau est manquant, noir à l'extérieur et blanc à l'intérieur, seul le réflecteur sera en métal poli, comme l'original, plus quelques photos de ce travail fait.

 Ce sont les différentes phases de construction des lampes.

carruagem da malaposta nº 5

Construction de Malaposta nº 5 lampes de transport, ils sont construits en laiton de 0,30 mm d'épaisseur, le verre est fabriqué à partir d'une barre de section carrée de verre acrylique 20x20 mm, quelques photos de ce travail, encore à faire le pied et les bras seront le prochain travail à faire avant de peindre.

carruagem da mala-posta nº 5

Des progrès ont également été réalisés dans la construction des portes et de la quincaillerie, ainsi que dans la construction des cintres dans la partie arrière du coffre-fort, sous la boîte à fusils qui a été transportée pour la sécurité des passagers et les valeurs transportées.

D'autres progrès dans la construction du chariot malaposta n ° 5, la construction de la quincaillerie de l'essieu arrière, les ressorts, boucles d'oreilles, boulons à œil et l'étalonnage de l'angle de carrossage, 5 degrés.

MALA-POSTA Nº 5

Poursuite de la construction du malaposta nº 5, assemblage de la structure de la carrosserie, des coffres arrière et de l'habitacle avant, réglage du siège du conducteur, charnières et charnières placées dans la porte d'accès avant sécurisée, quelques photos de progrès.

Ce sont les longerons qui supportent toute la structure du chariot.

 Marquage et centrage de l'habitacle

La couverture est faite avec des lattes en bois de 2 millimètres d'épaisseur par 7 millimètres de large, et renforcé avec des fivras de verre au-dessus et au-dessous.

La planche de plancher est faite de bois de 2 mm d'épaisseur par 10 mm de large.

 Montage et réglage de l'avant, siège du conducteur, coffre-fort et accès au coffre-fort.

 du matériel est déjà construit comme les écoutilles de la trappe et les poignées latérales du métro.