PANHARD & LEVASSOR

Un peu plus de progrès dans la construction de Panhard, je montrerai aujourd’hui la construction du réservoir d’essence, le dévidoir des torches et le boîtier de direction, tout cela est construit en métal et en cuivre, quelques photos pour élucider ce travail.
À la demande d’un groupe d’amis qui m’ont demandé de confier cette construction au musée, voici dimanche quelques photos, et merci de votre visite et de votre intérêt à visiter mon exposition au musée de la voiture qui se terminera dans les prochaines le 12 mai.

 Construction de réservoir d'essence

 Construction du chargeur de chalumeau

 Montagem e ensaio do alimentador e tubagens de ligação ao depósito.

 Panhard em exposição no Museu Nacional dos Coches.

 Les différentes phases de la construction du boîtier de direction, avec les leviers pendulaires à cardan et poignée ou (volant) comme sur le dessus, 1890.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, je profite de l’occasion des fêtes de fin d’année pour souhaiter à tous une joyeuse Pâques, avec tout ce qui est bon pour vous tous. Après la construction du Panhard & Levassor, je vais vous montrer aujourd’hui quelques détails que je fais depuis la dernière fois, la construction de la boîte et du couvercle du moteur, les lubrificateurs sont également finis, ainsi que la commande des gaz, il est bon de dire que le bois utilisé dans la construction de cette miniature est le bois noble et de haute qualité, le bois de cèdre, à la fois pour la texture agréable de son odeur, sa couleur, sa consistance et son toucher agréable.Pena doit être peint, mais vaut une image vaut mille mots, voici quelques photos de ces opérations, j'espère que vous les apprécierez et les apprécierez.

 Construction de graisseurs de moteurs en métal poli comme dans l’original, à partir de dessins et de mesures à l’échelle 1/8 originale.

 Testez et testez le lubrificateur et l'accélérateur à la main aux endroits où ils seront fixés.

 Bois de cèdre utilisé dans la construction des caissons et le capot du moteur.

 capot moteur et construction de l’étage final.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, qui suivent ma construction de Panhard & Levassor, et je tiens également à vous remercier beaucoup, la visite qu'un groupe d'amis et de passionnés de ces œuvres que j'ai faites m'a fait dimanche dernier au Musée national de l'automobile, merci à tous pour votre intérêt, et comme je vous l'avais promis voici quelques photos de la construction du système de transmission Panhard. merci à tous pour l'intérêt et l'enthousiasme que vous avez manifesté pour ce travail.

 Les différentes étapes de la construction du système d’entraînement par chaîne et l’adaptation des supports de roues aux rayons des roues.

 en découpant la poly-roue adaptative de la crémaillère aux rayons de la roue.

 la chaîne est déjà engagée dans le pignon et la crémaillère

 Dosage du différentiel à demi-essieu et des chaînes d’entraînement.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis.
Poursuivant la construction de Panhard & Levassor, je montrerai aujourd’hui la construction du châssis principal, car cette voiture est dotée d’un sous-châssis qui supporte une partie de la boîte de vitesses, l’arbre primaire et quelques accessoires supplémentaires. Une image vaut mille mots ici quelques photos, montrant ces progrès, j'espère que vous aimerez voir l'avancement de ces travaux.

 Les différentes phases de la construction du châssis et quelques autres accessoires tels que patins de frein et manivelle pour le démarrage.