PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, je tiens tout d’abord à remercier le groupe d’amis qui ont visité mon exposition au musée des voitures, ce dimanche dernier, j’étais très heureux de votre visite et j’espère que vous avez apprécié le (chat) à propos de ces constructions de mes miniatures.
Poursuivant la construction du Panhard & Levassor, je montrerai aujourd’hui les ailes arrière ainsi que les pédales de frein et d’embrayage; c’était mon dernier travail de la semaine. En plus de quelques photos de ces progressions, j'aimerais que vous souhaitiez voir cette compilation .

 Les gardes sont déjà terminés et prêts à recevoir la première couche d'apprêt.

Soldadura dos suportes dos guarda-lamas traseiros.

Construction et test des pédales de frein et d’embrayage.

Panhard floor où les pédales seront fixées.

 Image de la pédale d'origine

 Testez le mouvement des pédales, ils resteront avec des mouvements comme les originaux.

 Testez les pédales où elles seront réparées.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, poursuivant la construction du Panhard, et étant une miniature avec de nombreuses pièces métalliques et mécaniques, je vais aujourd’hui vous montrer la construction des ailes avant, qui constituent les patins d’accès au compartiment avant, sont fixés au châssis par deux points d'appui chacun, et l'épaisseur du métal utilisé dans cette construction est de 0,5 mm, il est encore nécessaire de construire les garde-boue des roues arrière, ce sera le prochain travail à faire la semaine prochaine, plus quelques photos de ce progrès.

 Couper les larmes des patins

 Soudure des supports de boue et des patins.

Gardes de laitier sur les sites où ils seront fixés après l'achèvement.

Découpez les deux plaques du garde-boue des roues arrière.

PANHARD & LEVASSOR

Un peu plus de progrès dans la construction de Panhard, je montrerai aujourd’hui la construction du réservoir d’essence, le dévidoir des torches et le boîtier de direction, tout cela est construit en métal et en cuivre, quelques photos pour élucider ce travail.
À la demande d’un groupe d’amis qui m’ont demandé de confier cette construction au musée, voici dimanche quelques photos, et merci de votre visite et de votre intérêt à visiter mon exposition au musée de la voiture qui se terminera dans les prochaines le 12 mai.

 Construction de réservoir d'essence

 Construction du chargeur de chalumeau

 Montagem e ensaio do alimentador e tubagens de ligação ao depósito.

 Panhard em exposição no Museu Nacional dos Coches.

 Les différentes phases de la construction du boîtier de direction, avec les leviers pendulaires à cardan et poignée ou (volant) comme sur le dessus, 1890.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, je profite de l’occasion des fêtes de fin d’année pour souhaiter à tous une joyeuse Pâques, avec tout ce qui est bon pour vous tous. Après la construction du Panhard & Levassor, je vais vous montrer aujourd’hui quelques détails que je fais depuis la dernière fois, la construction de la boîte et du couvercle du moteur, les lubrificateurs sont également finis, ainsi que la commande des gaz, il est bon de dire que le bois utilisé dans la construction de cette miniature est le bois noble et de haute qualité, le bois de cèdre, à la fois pour la texture agréable de son odeur, sa couleur, sa consistance et son toucher agréable.Pena doit être peint, mais vaut une image vaut mille mots, voici quelques photos de ces opérations, j'espère que vous les apprécierez et les apprécierez.

 Construction de graisseurs de moteurs en métal poli comme dans l’original, à partir de dessins et de mesures à l’échelle 1/8 originale.

 Testez et testez le lubrificateur et l'accélérateur à la main aux endroits où ils seront fixés.

 Bois de cèdre utilisé dans la construction des caissons et le capot du moteur.

 capot moteur et construction de l’étage final.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, qui suivent ma construction de Panhard & Levassor, et je tiens également à vous remercier beaucoup, la visite qu'un groupe d'amis et de passionnés de ces œuvres que j'ai faites m'a fait dimanche dernier au Musée national de l'automobile, merci à tous pour votre intérêt, et comme je vous l'avais promis voici quelques photos de la construction du système de transmission Panhard. merci à tous pour l'intérêt et l'enthousiasme que vous avez manifesté pour ce travail.

 Les différentes étapes de la construction du système d’entraînement par chaîne et l’adaptation des supports de roues aux rayons des roues.

 en découpant la poly-roue adaptative de la crémaillère aux rayons de la roue.

 la chaîne est déjà engagée dans le pignon et la crémaillère

 Dosage du différentiel à demi-essieu et des chaînes d’entraînement.