THE TRAVELING COACH COMPETITION

 Fabrication de roues. De nombreux amis me demandent de montrer comment je fabrique les roues, eh bien elles peuvent être construites de plusieurs manières, cela dépend des outils disponibles, des compétences et des matériaux dont chacun dispose, la méthode que j'utilise n'est pas la plus simple ni la plus rapide, mais les plus proches de la construction d'origine, les roues bien faites donnent harmonie et beauté à n'importe quelle voiture.

Aujourd'hui je vais vous montrer la construction des roues et de la couverture du carrosse, c'est aussi un travail délicat et avec beaucoup de poussière et de sciure, quelques photos de cette compilation.

Les différentes étapes de construction des roues.

Collage des pièces qui composent le corps de l'entraîneur.

Le toit du carrosse sera taillé dans ce bloc de bois, comme vous pouvez le voir j'ai dû coller 2 parties ensemble pour obtenir la largeur désirée, le bois utilisé est du cèdre.

Les outils utilisés dans ce travail sont des gouges, des ciseaux, des râpes et beaucoup de papier de verre de différentes épaisseurs.

Ces doubles moules, en aluminium, sont indispensables dans ce type de construction, pour niveler les courbes convexes et concaves du toit.

Lime fine pour la finition.

Suite à la courbure longitudinale et transversale, quatre moules sont nécessaires, avant, arrière, latéral et longitudinal.

Testez à l'endroit où il sera fixé. La craie bleue est utilisée pour voir où il faut l'amincir, où le couvercle touche.

couverture pratiquement finie.

Test de la couverture par derrière, étant possible de voir la peinture bleue au point de contact.

THE TRAVELING COACH COMPETITION

 Il y a quelques années j'ai acheté les plans de construction pour le Traveling Coach Competition, il est également associé au concours Fischers Body Craftsman Guild, ainsi que le carrosse napoléon, le carrosse itinérant était aussi connu comme le carrosse des apprentis et de 12 à 19 ans. ils ont été soumis au concours de 1934 à 1935, tous les garçons qui ont soumis les entraîneurs complets au concours ont reçu un certificat d'apprenti artisan.

J'ai pensé qu'il serait intéressant de réaliser ce projet, bien qu'il soit plus facile et plus simple à construire que le carrosse de napoléon, il est quand même moins important.

Ce sera mon prochain travail, j'espère qu'il vous plaira.

C'était l'un des candidats de l'année 1934 à 1935 qui a été récompensé au concours. Comme vous pouvez le voir, il est beaucoup plus simple à construire, il a été créé pour les concurrents qui avaient plus de difficultés à construire, mais il reste intéressant.

Voici les plans de construction, et j'ai déjà commencé à en construire certaines parties,

Comme vous pouvez le constater, la base de la construction de la caisse est la seule similitude qui existe entre celle-ci et le carrosse de Napoléon, tout le reste est complètement différent, comme vous aurez l'occasion de le constater lors de la construction.

Construction de l'essieu avant.

Ma première exposition internationale.

 

Aujourd'hui, je vais montrer ce qui a été ma première exposition internationale il y a presque 20 ans, en Espagne, à Olivenza, au Musée Ethnographique Extremeño, un magnifique musée que j'ai adoré visiter. J'étais présent avec mes 2 premiers carrosses que j'avais construits à ce jour, mais il y avait aussi d'autres miniatures très intéressantes construites par un habitant de cette belle ville, M. José Angel Greno.

Je pense que vous apprécierez de voir ces oeuvres dans cette exposition qui s'est tenue en 2003.

Une très belle ville, avec de nombreux monuments et des jardins très intéressants.

Les différentes voitures miniatures, construites par l'artisan local. M. José Angel Greno.

Ce sont mes deux carrosses d'origine française, 19ème siècle. XVII.

C'était mon premier car que j'ai construit, il y a environ 21 ans, comme vous pouvez le voir, je ne savais toujours pas comment utiliser la feuille d'or, il était peint avec de la peinture dorée, qui au fil du temps s'oxyde et perd de son éclat. Il s'agit également d'une réplique de l'original d'origine française qui est exposée au Musée National des Carrosses de Lisbonne.

Les deux miniatures exposées au musée d'Olivença. sur une très belle et très ancienne table.

Et enfin, le programme de l'exposition, intitulé, sur roues.