THE TRAVELING COACH COMPETITION

 Après les vacances, c'est le retour au travail de la poursuite de la construction du coch de voyage. Comme vous pouvez le voir, j'ai déjà commencé par les poignées de porte, les frises qui bordent les côtés et avant et arrière, j'ai également commencé la construction de la rampe de toit, ce travail a été assez compliqué, mais ça se passe bien . Quelques photos de cette compilation que je pense que vous aimerez voir.

Détail de la construction des poignées de porte, elles sont en métal poli.

Construction des frises latérales, avant et arrière, dans le plan d'origine il est suggéré que ces frises soient faites en carton, mais j'ai choisi de les faire en bois de hêtre de 1 mm d'épaisseur, mon expérience me dit que le carton n'est pas idéal pour cela travailler pour plusieurs raisons.

Comment j'ai découpé les frises, qui seront ensuite poinçonnées et clouées.

Collage et clouage des frises transversales.

Dispositif fait maison pour percer les piliers pour le passage du garde-corps et rester tous à la même hauteur.

Tous les forages sont à la même distance.

Essai de garde-corps de toit.

Sur cette photo, vous pouvez voir les portes déjà avec la première couche d'apprêt

Construction des deux mains courantes à l'arrière, où les sbires s'agripperaient

Comme vous pouvez le voir dans le plan, il existe deux options pour construire ces composants, celles-ci semblent être les plus correctes.

Ceci est le dessin unique du plan de construction.

Construction du garde-corps et des piliers terminés, tout sera encore démonté pour peindre les piliers en noir, tel qu'indiqué au plan.

THE TRAVELING COACH COMPETITION

 Bonjour à tous mes amis, merci de l'intérêt que vous portez à suivre cette compilation du carrosse itinérant.

Aujourd'hui, je vais vous montrer quelques avancées supplémentaires dans ce travail, depuis les portes, les sièges et les marches pour accéder à l'intérieur de la boîte.

L'ouverture des boîtes pour fixer les charnières des portes, est un travail qui demande un peu de travail, d'habileté et de patience, car elles ne sont pas symétriques, comme vous pouvez le voir en raison de la courbure de la boîte, la charnière inférieure est beaucoup plus plus saillantes que la supérieure. , elles doivent donc être redressées avec une équerre, de sorte que les portes lorsqu'elles s'ouvrent restent en position horizontale.

Quelques photos supplémentaires de ce travail.

Il s'agissait d'un premier test de charge pour compenser la tension des ressorts de suspension.

Détail de l'emplacement où la marche sera fixée à la base de la boîte.

Ouverture des caissons pour la fixation des charnières, comme vous pouvez le voir la charnière inférieure est plus saillante du caisson car les portes lorsqu'elles s'ouvrent elles deviennent horizontales.

Fixation de la première charnière supérieure, plus courte.

Charnières déjà fixées, réparez les portes ouvertes et alignées horizontalement.

Façon dont la base des sièges est construite, en bois de cèdre.

Testez les bases des sièges à l'endroit où elles seront fixées, notez les espaces nécessaires pour le rembourrage des sièges et des panneaux latéraux.

Vue latérale de la disposition des sièges, le siège avant est légèrement plus court par rapport à l'arrière plus large.

THE TRAVELING COACH COMPETITION.

 Bonjour à tous les amis et merci de suivre cette compilation du carrosse itinérant.

Aujourd'hui je viens vous montrer encore quelques avancées dans la construction du box, notamment les portes fenêtres et certaines parties de la quincaillerie, les blasons des portes battantes et les marches pour accéder à l'intérieur, j'ai aussi commencé la construction des sièges et les dossiers de l'intérieur. Quelques photos de cette oeuvre.

Détail du blason des portes, le dessin est collé sur deux plaques métalliques de 1 mm d'épaisseur puis découpé à la scie, ainsi les deux pièces sont exactement cimétriques, à noter que les trous sont faits avant que le blason ne soit coupé, le trou pour les petits clous qui bordent le blason est de 1 mm.

Détail du blason déjà taillé, poli et avec les clous dans les trous correspondants.

Répétition des armoiries sur la porte, à l'endroit qui sera fixé après avoir peint le tableau.

Découpe des marches d'accès à l'intérieur de la caisse, elles sont au nombre de deux, le procédé de découpe est le même que celui du blason, deux pièces métalliques sont soudées, découpées puis séparées à chaud, polies et le patin soudé.

Ensemble complet et prêt à être plié et soudé aux patins.

 

Les portes ont déjà été détachées des panneaux latéraux, pour procéder au placement des fenêtres, le verre des fenêtres est en acrylique 1 mm.

Réglage du cadre de la fenêtre.

Les fenêtres du plan d'origine sont fixes, mais je vais les faire monter et descendre, c'est la logique, malgré plus de travail.

Les cadres de fenêtre sont en bois de hêtre de 3 mm d'épaisseur, une fente de 1 mm est faite pour

Les cadres de fenêtre sont en bois de hêtre de 3 mm d'épaisseur, une fente de 1 mm est faite pour s'adapter au verre.

Essai de fenêtre dans le caisson de porte.

essai des armoiries sur la porte.

construction des gonds de la porte.

C'est le programme du concours de l'année 1934 à 1935 dans lequel le Traveling Coche est entré en compétition, pour trouver dans les écoles des jeunes avec talent, compétence et vocation pour l'industrie automobile de cette époque qui lui est associée est très intéressante, créative et didactique sans aucun doute.

Début de la construction des sièges.