CITROEN TORPEDO 5 HP

Bonjour à tous mes amis, et bienvenue sur mon blog où vous pourrez suivre pas à pas cette construction de la Citroën Torpedo, c'est mon nouveau défi et mes débuts dans ce domaine des voitures, beaucoup plus difficiles et compliqués par rapport aux autocars et autocars .

Tous les commentaires, suggestions, observations et critiques constructives sont les bienvenus, alors n'hésitez pas à faire des commentaires à ce sujet.

Aujourd'hui, je vais montrer plus de progrès dans les portes de carrosserie et le pare-brise, j'espère que vous apprécierez ce travail.

 Les différentes étapes de construction du corps.

Découpe de porte latérale côté droit

placement des charnières

 Les différentes phases de construction de la fermeture et de l'ouverture de la porte.

 la doublure intérieure est en contreplaqué de 0,20 mm et doublée de cuir une fois la porte terminée avec la construction et la peinture.

 Les différentes étapes de construction de la jante de pare-brise.

 Cadre de pare-brise fini en verre acrylique de 1,5 mm d'épaisseur,

 Test de pare-brise à l'endroit où il sera fixé.

 Test du volant, activé avec le servo de direction.

 Construction du plateau où seront fixés l'électronique du récepteur et du variateur

 La jante de pare-brise avec la première couche de peinture noire.

La porte déjà avec la première couche d'apprêt

 Un premier test avec toutes les pièces déjà construites, dont un premier test de la couleur de la roue supplémentaire.

CITROEN TORPEDO

Bonjour à tous mes amis et merci de votre intérêt pour cette construction de la Citroën Torpedo.
Cette voiture construite par André Citroen en 1922, avait le surnom de petit citron super pop, un nom donné par le fait que tous les premiers modèles construits étaient de couleur jaune citron, ayant été construits dans d'autres couleurs depuis 1924.
Comme cette voiture ne pesait que 540 kg, elle était exonérée d'impôt en France, c'est pourquoi cette magnifique voiture a été l'un des plus grands succès de la vente de voitures en Europe.
Aujourd'hui, je vais vous montrer encore plus de progrès dans la construction de mon nouveau défi, j'espère que vous l'aimez et l'appréciez.

 Les différentes phases de construction du corps métallique

 début de la construction du chapon

 construction de pièces de garde-boue et de passages de roues.

Moule en carton pour formater la configuration de la carrosserie.

 garde-boue et étriers latéraux déjà terminés et en phase de réglage.

CITROEN TORPEDO 5 HP

Bonjour à tous mes amis, bienvenue sur mon blog.
À propos de mon nouveau travail, il a aussi son histoire associée, comme toutes mes constructions précédentes.
Cette miniature à l'échelle 1/10 a été la première voiture construite en grande série en Europe, en France. ce fut un grand succès commercial, à partir de 1921, l'année du début de la construction jusqu'en 1926 80232 Citroën Torpedo ont été construits, il pesait 540 kg. démarreur, une grande nouveauté pour les voitures de classe moyenne, car il est facile à conduire et très polyvalent et économique, il était très apprécié dans le monde entier et largement utilisé par les femmes, car il était facile à démarrer, ayant également été l'une des icônes de la bande dessinée du célèbre Tin Tin.
Le moteur avait 856 d.c. capacité et 11 chevaux de puissance.
Aujourd'hui, je vais montrer encore plus de progrès dans la construction de cette miniature emblématique avec beaucoup d'histoire dans le monde automobile.

 Les différentes étapes de la construction de l'emboutissage et de la construction des jantes et des pneus

Construction des différents composants du volant, soudés en argent.

 Test du fonctionnement de la barre de direction et des manchons d'essieu.

Test du fonctionnement du servo de direction, qui contrôlera également le volant.

CITROEN TORPEDO 5 HP.

Bonjour à tous mes amis, et merci de connaître mon nouveau projet, comme je vous l'avais promis, aujourd'hui je vais commencer la construction de la Citroen Torpedo 5 H P.
Je veux dire, cette construction n'aura pas les détails et les détails que j'ai mis dans les modèles précédents d'autocars et de chariots, pour deux raisons principales, cette construction nécessite des outils très spécifiques, tels que fraiseuse et accessoires, table de séparation, presse à persiennes, etc. ce matériel dont je n'avais pas besoin pour construire des coachs et des coachs. et aussi parce que cette voiture sera radiocommandée, ce qui nécessite d'avoir de l'espace pour accueillir les pièces mécaniques, la transmission et le moteur différentiel, le récepteur du variateur et les servos.
Cependant, je vais essayer de faire de mon mieux, car ce travail sera entièrement réalisé en tôle soudée, un défi authentique que je me suis lancé, très encouragé par des amis qui m'ont proposé ce travail.
J'espère que vous apprécierez et apprécierez ce défi. quelques photos du début de ce travail.

 Les différentes étapes de mise en forme du corps et du garde-boue, en bois.

Début de la construction des ailes arrière.

 Découpe de la tôle d'acier pour la construction des longerons

 Châssis terminé.