Bien que presque sur l'opinion, la malle-poste l'entraîneur a encore beaucoup de travail à accomplir, la première couverture est complète, manquant la deuxième couverture, qui couvre l'ensemble du toit, ainsi que la porte de la soute, où fixé le siège du conducteur et le frein et la lanterne est une partie très complexe et difficile de faire, par l'inclinaison et des angles qui composent cette partie de la voiture devant le toit, le capot supérieur est fixé avec des vis et collé avec de la résine époxy parce que la courbure du couvercle, cette résine est plus efficace et utile parce que la pression exercée sur les rabats latéraux, pour rendre cette enveloppe qui est faite de contreplaqué 1,5 mm est tout d'abord fabriqué dans un moule avec tous les contours du papier cartonné et prominors, et après tout réglé est ensuite découpé en contreplaqué avec la taille exacte, voici quelques photos de ces prominors très complexes mais très intéressants.

Après la construction des panneaux rembourrés et des sièges, était aujourd'hui le jour de fixer sur leurs sites, comme vous pouvez apprécier les panneaux derrière les coins avant sont ronds, ce qui le rend très difficile à construire car ils sont vulnérables aux les trous pour les boutons et les lignes, ce qui est arrivé à moi ont brisé les premiers panneaux, pour essayer de les forcer à se plier. mais compte tenu de la première couche de peinture, de régler les portes à la fin prendront deux couches, enfin, est vraiment peindre la partie la plus ingrate de le faire, mais devront être faits, je laisse ici quelques photos des panneaux et des sièges presque terminé, je vous souhaite une bonne et d'apprécier ce travail.

Construction finale des panneaux et des sièges. enfin les parties du chariot sont pratiquement terminés, il y a 15 panneaux et trois sièges, mais ne sera fixé en place après la peinture faite afin de ne pas endommager ou d'encre sur les panneaux et sièges aujourd'hui a donné une première couche d'encre jaune, mais franchement moi a couru très mal, la peinture est la partie la plus ingrate de le faire, parce qu'il n'y a pas de formule mathématique pour faire ce travail, où le temps lui-même a une certaine influence, bien que je sois déjà familier avec les encres tamiya que je pense sont la meilleure qualité, il y a beaucoup de facteurs qui doivent être très bien combinés de telle sorte que tout se passe bien, la pression d'air, généralement 2 bar, le mélange avec un solvant, la température, l'aérographe colmatage, et la distance entre l'aérographe et les pièces à peindre.

Après toute la structure fixée à la base, je vais commencer par le compartiment avant, soit le 2ème compartiment de la classe, l'intérieur est entièrement doublé et rembourré pour capitone naturelle de la peau, c'est un travail très particulier, j'aime particulièrement à courir par la grâce et une grande beauté lui donne le modèle après l'achèvement de ce travail sont utilisés divers matériaux, comme base pour la fixation de la peau est contreplaqué 0,60 mm 0,50 mm éponge, le matériau qui imite les noeuds français sont des têtes d'épingles à tête peintes avec la couleur indiquée, l'éponge est ensuite coupé X pour donner la forme représentée, les sièges sont faits de bois plus ou moins de la même façon, la base est doublée avec une éponge et recouverts de la peau égale au côté. le siège est bordé filaire tordu par moi dans mon corderie miniature, ce cordon conduit 12 lignes de ligne, avec 4 par bobine, la partie des fenêtres avant de l'intérieur, ils prennent un cadre d'acajou en bois verni le bas de la fenêtre prend un panneau rembourré aussi la peau, les trois fenêtres avant sont fixes, bien que donnant l'idée d'ouverture et de fermeture, apportera les bandes tirent les fenêtres pour donner plus de réalisme, quelques images de ce progrès J'espère que vous voulez voir si elles ont des objections à mettre, avoir aucun problème en moi cette question, je serai heureux de vous expliquer toutes les questions sur ce travail.

Comme vous pouvez le voir sur les photos, toute la structure latérale du corps est déjà fixé à la base, maintenant voici les prominors et les garnitures ensemble de la structure, je vais commencer par les (clous avant) peut voir comment je fais ce travail de 2 morceaux de bois de hêtre, après fixe en place, ils seront réglés sur la mesure exacte, puis une couche de peinture primaire pour lisser l'ensemble, le siège du conducteur est également déjà terminé, comme vous pouvez le voir par les photos. relayer ensuite être prises à travers le carbody puis prendre une ou deux couches de primaire pour protéger la totalité de l'ensemble à peindre, qui seront les dernières choses à faire.
J'espère que vous apprécierez ce travail de développement dans le transport de Malaposta.

Eh bien, comme promis dans le post précédent ici je montre comment faire la lampe de chariot français Malaposta au moment où je suis allé au musée de prendre les mesures et les photos à l'entraîneur avait seulement le support de lampe, mais je sais ce véhicule aurait sûrement au moins deux ou trois lanternes, tel que distribué beaucoup les routes la nuit, je ne pouvais trouver dans les enquêtes que j'ai fait une photo avec la lampe unique, tellement ici il est fait et le travail, le matériau utilisé dans la construction était le verre acrylique, de la tôle 0,20 mm tournant tige métallique de 5 mm, de buis à la pile, une LED 3 ve deux piles de trois fils chaque bouton v pour la connexion sont 0 25 mm d'épaisseur pour aller à l'intérieur du bras de support de lampe est la seule partie qui est pas encore terminée, parce qu'après le plafond fini est possible de déterminer la longueur du support de lanterne, voici quelques images pour avoir une idée de la façon dont je fais ce travail, je l'espère, vous voulez voir.