Fin de construction sac de transport mis, je l'espère avec cette compilation ont contribué à la connaissance et la diffusion de l'histoire des transports de 1859 bureaux de poste à 1864, le transport ce qui était le lien entre Lisbonne, Coimbra et Porto, après cette date, d'être un véhicule lourd sur les routes 1500 kg, lents et mal manoeuvrables et raides ont été remplacés par origine anglaise voitures, plus léger, léger et maniable, également avec l'apparition du train à vapeur finit par disparaître, cela est le résultat des progrès de la civilisation qui ne sont pas compatibles avec nostalgie.
Je tiens également à remercier tous les adeptes de mon blog pour l'intérêt de ce bâtiment que je l'espère, a permis d'obtenir une idée plus claire que ces travaux sont faits et les ont utilisés outil, et n'est pas ce modèle idéal pour un débutant, la complexité de la construction et le manque de plans, oximamente promettent de revenir avec un bâtiment plus facile et plus abordable pour ceux qui veulent essayer leurs compétences dans ce genre de passe-temps.
Je voudrais également dire que ce chariot ensemble de sacs d'origine française est la propriété de la fondation de la communication du musée à Lisbonne, mais cette fois-ci est exposée à Vila Viçosa Palace, partie de l'exposition du roi Jean IV roi Manuel II communications en temps des ducs de Bragance, 1640-1910.
Si dans les parties, ne manquez pas cette occasion unique.
Quelques photos de la fin de la construction, j'espère que vous apprécierez.

Comme vous pouvez le voir, l'ensemble de chariot valise est prête et disposée à prendre la dernière couche de peinture, qui couvrira toute la surface de couleur noire, comme je ne serre painting'm en attendant des jours de chaleur et pas d'humidité, pour ce travail,.
Mais je me déplace dans la construction d'une autre partie de la voiture, ce qui est peu commun ce soit en vue dans les expositions, mais il est un morceau d'une importance primordiale dans ces véhicules à traction animale, boom, il est le lien entre le chariot et les attelages de chevaux, a la tâche de tirer le chariot et également le freinage dans les descentes, et aussi garder les équipes chevaux alignés sur les routes lorsque cette barre se brisait était un désastre très dangereux parce que les véhicules étaient sans guide et sans contrôle, qui Elle a donné lieu quand cela est arrivé à de nombreux décès, tel que publié dans de nombreux chroniques liées à ces véhicules, donc je me suis assuré de construire cette pièce si importante dans ces véhicules. quelques photos pour évaluer cette construction.

Bien que presque sur l'opinion, la malle-poste l'entraîneur a encore beaucoup de travail à accomplir, la première couverture est complète, manquant la deuxième couverture, qui couvre l'ensemble du toit, ainsi que la porte de la soute, où fixé le siège du conducteur et le frein et la lanterne est une partie très complexe et difficile de faire, par l'inclinaison et des angles qui composent cette partie de la voiture devant le toit, le capot supérieur est fixé avec des vis et collé avec de la résine époxy parce que la courbure du couvercle, cette résine est plus efficace et utile parce que la pression exercée sur les rabats latéraux, pour rendre cette enveloppe qui est faite de contreplaqué 1,5 mm est tout d'abord fabriqué dans un moule avec tous les contours du papier cartonné et prominors, et après tout réglé est ensuite découpé en contreplaqué avec la taille exacte, voici quelques photos de ces prominors très complexes mais très intéressants.

Après la construction des panneaux rembourrés et des sièges, était aujourd'hui le jour de fixer sur leurs sites, comme vous pouvez apprécier les panneaux derrière les coins avant sont ronds, ce qui le rend très difficile à construire car ils sont vulnérables aux les trous pour les boutons et les lignes, ce qui est arrivé à moi ont brisé les premiers panneaux, pour essayer de les forcer à se plier. mais compte tenu de la première couche de peinture, de régler les portes à la fin prendront deux couches, enfin, est vraiment peindre la partie la plus ingrate de le faire, mais devront être faits, je laisse ici quelques photos des panneaux et des sièges presque terminé, je vous souhaite une bonne et d'apprécier ce travail.

Construction finale des panneaux et des sièges. enfin les parties du chariot sont pratiquement terminés, il y a 15 panneaux et trois sièges, mais ne sera fixé en place après la peinture faite afin de ne pas endommager ou d'encre sur les panneaux et sièges aujourd'hui a donné une première couche d'encre jaune, mais franchement moi a couru très mal, la peinture est la partie la plus ingrate de le faire, parce qu'il n'y a pas de formule mathématique pour faire ce travail, où le temps lui-même a une certaine influence, bien que je sois déjà familier avec les encres tamiya que je pense sont la meilleure qualité, il y a beaucoup de facteurs qui doivent être très bien combinés de telle sorte que tout se passe bien, la pression d'air, généralement 2 bar, le mélange avec un solvant, la température, l'aérographe colmatage, et la distance entre l'aérographe et les pièces à peindre.

Après toute la structure fixée à la base, je vais commencer par le compartiment avant, soit le 2ème compartiment de la classe, l'intérieur est entièrement doublé et rembourré pour capitone naturelle de la peau, c'est un travail très particulier, j'aime particulièrement à courir par la grâce et une grande beauté lui donne le modèle après l'achèvement de ce travail sont utilisés divers matériaux, comme base pour la fixation de la peau est contreplaqué 0,60 mm 0,50 mm éponge, le matériau qui imite les noeuds français sont des têtes d'épingles à tête peintes avec la couleur indiquée, l'éponge est ensuite coupé X pour donner la forme représentée, les sièges sont faits de bois plus ou moins de la même façon, la base est doublée avec une éponge et recouverts de la peau égale au côté. le siège est bordé filaire tordu par moi dans mon corderie miniature, ce cordon conduit 12 lignes de ligne, avec 4 par bobine, la partie des fenêtres avant de l'intérieur, ils prennent un cadre d'acajou en bois verni le bas de la fenêtre prend un panneau rembourré aussi la peau, les trois fenêtres avant sont fixes, bien que donnant l'idée d'ouverture et de fermeture, apportera les bandes tirent les fenêtres pour donner plus de réalisme, quelques images de ce progrès J'espère que vous voulez voir si elles ont des objections à mettre, avoir aucun problème en moi cette question, je serai heureux de vous expliquer toutes les questions sur ce travail.