fin de la construction des lanternes

After some difficulties in obtaining materials for the lanterns, as the LEDs with proper color tone wire for the installation of 0.50 mm and support for button cells, the magnetic switch to light the lamps, but with patience, calm and presistência all was resolved, and the lanterns are finished and ready to use when the time comes to be put in place. the next job will be as always the construction of the wheels, which I will address in my next article, I hope you like to see, here are the latest final construction photos of the lanterns, thank you for your visit.

construction de lampes
Comme je l'avais promis, les deux lanternes de transport sont presque prêts, reste à faire l'installation électrique et la peinture, comme vous pouvez voir le matériau utilisé est la feuille de verre métallique acrylique pour le corps de la lampe et différentes épaisseurs de tubes pour les bras cheminée et le fond de la lampe, je ne excellent moyen d'expliquer la construction des pièces, mais comme toujours dire si une image est mille mots d'une valeur, sur cette base en disant voici quelques photos afin qu'ils puissent mieux comprendre la construction les lampes, je l'espère, que vous aimez et appréciez.

Carriage Malaposta 7
Après presque tous les travaux sur le terrain terminé, il est temps de commencer à aller toutes les mesures et croquis pour le rôle afin de commencer la construction de la voiture Malaposta n ° 7. Il y a encore du travail que vous devez effectuer, comment rassembler les outils et les matériaux nécessaires à cet effet, mais tout sera réalisé avec patience et calme comme toujours,
  Bientôt, je vais commencer par la construction des deux lampes, contrairement à ce qui est habituel, comme toujours, je voudrais commencer les roues, mais la demande d'un de mes amis, Chuck, États-Unis, qui partage également la même passion pour les entraîneurs en miniature, il il m'a demandé de mostrat comment faire les lampes, et comme il n'y a pas d'obligation de commencer par une certaine partie de la voiture, et est une pièce qui doit être fait, est déjà complet.
Ici envoyer quelques photos du début des conceptions de transport, espérons qu'il vous plaira de vous voir bientôt.

Fin de construction sac de transport mis, je l'espère avec cette compilation ont contribué à la connaissance et la diffusion de l'histoire des transports de 1859 bureaux de poste à 1864, le transport ce qui était le lien entre Lisbonne, Coimbra et Porto, après cette date, d'être un véhicule lourd sur les routes 1500 kg, lents et mal manoeuvrables et raides ont été remplacés par origine anglaise voitures, plus léger, léger et maniable, également avec l'apparition du train à vapeur finit par disparaître, cela est le résultat des progrès de la civilisation qui ne sont pas compatibles avec nostalgie.
Je tiens également à remercier tous les adeptes de mon blog pour l'intérêt de ce bâtiment que je l'espère, a permis d'obtenir une idée plus claire que ces travaux sont faits et les ont utilisés outil, et n'est pas ce modèle idéal pour un débutant, la complexité de la construction et le manque de plans, oximamente promettent de revenir avec un bâtiment plus facile et plus abordable pour ceux qui veulent essayer leurs compétences dans ce genre de passe-temps.
Je voudrais également dire que ce chariot ensemble de sacs d'origine française est la propriété de la fondation de la communication du musée à Lisbonne, mais cette fois-ci est exposée à Vila Viçosa Palace, partie de l'exposition du roi Jean IV roi Manuel II communications en temps des ducs de Bragance, 1640-1910.
Si dans les parties, ne manquez pas cette occasion unique.
Quelques photos de la fin de la construction, j'espère que vous apprécierez.

Comme vous pouvez le voir, l'ensemble de chariot valise est prête et disposée à prendre la dernière couche de peinture, qui couvrira toute la surface de couleur noire, comme je ne serre painting'm en attendant des jours de chaleur et pas d'humidité, pour ce travail,.
Mais je me déplace dans la construction d'une autre partie de la voiture, ce qui est peu commun ce soit en vue dans les expositions, mais il est un morceau d'une importance primordiale dans ces véhicules à traction animale, boom, il est le lien entre le chariot et les attelages de chevaux, a la tâche de tirer le chariot et également le freinage dans les descentes, et aussi garder les équipes chevaux alignés sur les routes lorsque cette barre se brisait était un désastre très dangereux parce que les véhicules étaient sans guide et sans contrôle, qui Elle a donné lieu quand cela est arrivé à de nombreux décès, tel que publié dans de nombreux chroniques liées à ces véhicules, donc je me suis assuré de construire cette pièce si importante dans ces véhicules. quelques photos pour évaluer cette construction.

Bien que presque sur l'opinion, la malle-poste l'entraîneur a encore beaucoup de travail à accomplir, la première couverture est complète, manquant la deuxième couverture, qui couvre l'ensemble du toit, ainsi que la porte de la soute, où fixé le siège du conducteur et le frein et la lanterne est une partie très complexe et difficile de faire, par l'inclinaison et des angles qui composent cette partie de la voiture devant le toit, le capot supérieur est fixé avec des vis et collé avec de la résine époxy parce que la courbure du couvercle, cette résine est plus efficace et utile parce que la pression exercée sur les rabats latéraux, pour rendre cette enveloppe qui est faite de contreplaqué 1,5 mm est tout d'abord fabriqué dans un moule avec tous les contours du papier cartonné et prominors, et après tout réglé est ensuite découpé en contreplaqué avec la taille exacte, voici quelques photos de ces prominors très complexes mais très intéressants.