sexta-feira, 17 de março de 2017

Comme beaucoup de gens ont de moi m'a demandé de montrer ici, plus promenor comment puis-je faire le rembourrage des panneaux et des sièges intérieurs, je veux dire que c'est un travail relativement simple et facile à faire, cependant, il y a quelques points il est nécessaire de prendre en considération, le premier point est de rendre les moules sur carton avec les dimensions et un perçage précis du nombre de trous aux noeuds, et les matériaux sont de 1 mm éponge 2 mm contreplaqué, la peau est naturelle et épaisseur, convient aussi mince que possible, 1 mm lignes de rainage losanges doivent être de plus difficile, le polyester, à faire des noeuds français est utilisé ligne de crochet, la colle utilisée est de tissu, Gutermann marque est important de noter que la peau est tout simplement collé en arrière, et le forage de contreplaqué, il faut prendre en compte que le Paça plus mince ligne 4 fois la ligne de trou et crochet au nœud français, trois fois, de sorte que la largeur du trou doivent tenir compte de ces détails, il est serré l'aiguille ne passe pas, il est trop large du col de noeud de l'autre côté, j'utilise une perceuse 1.25mm,.
Je souhaite de cette clarification ont répondu, les doutes et les questions qui ont été posées à moi au sujet de cette construction du rembourrage, les sièges sont faits sur les mêmes principes.
Voici quelques photos pour une meilleure compréhension de ce travail, et quelques-uns des progrès de la construction du chariot.

 compartiment avant sellerie tuning.

les matériaux utilisés dans les panneaux de construction, dans ce cas, le panneau avant.



 panneau fini, vu de l'arrière, pour voir comment coudre est effectuée.


Vue de l'intérieur à l'avant du compartiment de transport en cours de construction.

 aperçu de la voiture, les moyeux et les roues ont également été peints.



vue de l'intérieur de la voiture, prise depuis le côté gauche de la tablette avant est presque terminée.

domingo, 5 de março de 2017

carruagem da mala-posta Nº 7

Comme il a été mentionné dans l'article précédent, qui commencerait le transport à l'intérieur du bâtiment, alors j'ai commencé avec le dos du siège avant pour tester les différentes étapes de la construction avec les matériaux employés, a également pris un peu plus de progrès dans le cadre de l'escabeau, le soutien où le conducteur met les pieds, bien que cette partie sera également achevée qu'après la couverture complète, en profitant des bons jours, j'ai donné une couche de peinture sur les panneaux pour tester la tonalité de couleur idéale, quelques photos pour mieux apprécier.

 La construction de l'escabeau, où le conducteur met les pieds, cette partie, car elle dépend de la couverture de transport, ne sera achevée à la fin de la couverture

Certains détails de la construction de l'escabeau et le matériel



la construction de la base des dossiers des sièges est faite de bois d'aulne, étant le plus approprié à cet effet. où les évidements sont réalisés dans le but de goussets

 Ceci est le matériau utilisé pour aligner les sièges, cuir naturel, éponge 1mm d'épaisseur dans le but de les bourgeons, fil noir pour coudre les boutons et Bordeux cordon aux noeuds français.



Ici, le dossier du siège déjà doublé avec la peau et prête à coudre les noeuds français
 Le dos du compartiment du siège avant est terminé, vous pouvez voir le moule derrière le dos, sur carton pour aligner le panneau derrière le siège.

sábado, 25 de fevereiro de 2017

Après un certain temps maintenant achevé la construction de la partie supérieure du frein, bien que cette partie du frein qui traverse la partie supérieure du couvercle du chariot donc être fixé pratiquement à la fin de la construction, mais je pris le paquet dans la construction de frein et donc ce qui est déjà complet, manquant après avoir fait quelques ajustements et des ajustements en cas de montage en place, mais tout facile. la cour suivante sera la construction de la sellerie des sièges et des panneaux intérieurs, tout sera doublée avec la peau naturelle, en temps voulu ici montrera comment ce travail est fait. pour l'instant, voici quelques photos de la construction finale du frein, je l'espère vous voulez voir


 boîte de vis détails frein à vis sans fin



Voici les détails de la poignée d'actionnement de frein et le support de montage barre de commande
 la boîte à vis sans fin se trouve au-dessus du toit, au-dessus du coffre-fort.


certains prominors la construction de cette partie du frein résilié


sexta-feira, 10 de fevereiro de 2017

Poursuite de la construction du système de freinage, les images ci-dessous, vous pouvez suivre la progression des freins, dans ce cas, la construction de la bascule qui relie la barre de tendeur frein frein la manivelle d'entraînement. comme une partie des fonctions de commande de frein sur le couvercle du chariot, ce qui est la dernière pièce à réaliser, cette partie du frein sera suspendue jusqu'à ce que là, mais le courant et la commande de poulie sont déjà commencé, la poulie présente un évidement avec le profil du courant à la diapositive, ne pas être tordu, la chaîne est également déjà soudé volonté biellette. photos pour une meilleure compréhension de ce système de freinage complexe, espère que vous voulez voir.





 l'alignement et l'ajustement de la bascule et les colonnes montantes de la barre de frein


Ici, on peut voir que le levier basculant qui pénètre dans le porte-tourelle,
Rocker est composé de deux parties un fixe et un mobile.
une première couche d'apprêt a été fournie pour protéger le matériel, aussi un test des couleurs d'encre sur le panneau de porte peut être observée.
L'ensemble de culbuteur et de frein tendeurs de bar sont presque conclu

 la poulie présente un profil de gorge avec la chaîne, l'extrémité de la lame sans torsion quand il est déclenché

 la chaîne déjà soudée au levier de la borne à bascule

les oeillets des bielles seront barre de frein sont déjà soudés et fixés sur rocker
Comme vous pouvez le voir cette partie du frein fixe fonctionne sur le dessus du couvercle du chariot, de sorte que le frein sera suspendu jusqu'à ce que le revêtement est placé