sábado, 17 de fevereiro de 2018

mala posta nº 5

Poursuivant la construction de la malaposta, je commence par montrer comment je fais les deux moules en bois pour la construction des panneaux latéraux de la boîte, ils sont faits de fibre de verre, les portes sont ensuite taillées ainsi que les fenêtres, ceux-ci sont en verre de 1 mm et les cadres en bois d'acajou vernis, comme dans l'original, ainsi que quelques photos pour une meilleure élucidation. J'espère que vous aimez voir ces progrès.



Les différentes étapes de construction des panneaux latéraux du boîtier sont d'abord faites de moules en bois avec la courbure respective, puis moulés en résine de fibre de verre





 couper les fenêtres sur le panneau, la façon dont je fais les coupes avec la scie d'orfèvre




 as janelas são feitas com vidro de 1 mm de grossura e o caixilho em moldura de mogno envernizado, vista interior , exterior. e manipulo de abrir e fechar a porta.

quarta-feira, 7 de fevereiro de 2018

malaposta nº 5

Poursuivant la construction du Royal Mail Coach n ° 5, aujourd'hui j'ai fini la roue avant et tous les composants qui lui sont associés, puisque cette partie est indépendante de l'ensemble, elle est déjà bien rangée et sert également à l'alignement des roues arrière, Voici quelques photos de ce travail, la section suivante sera la construction du corps, en mettant l'accent sur les panneaux latéraux, deux moules en bois sont faits de ces panneaux pour mettre en forme les pièces avec la courbure qu'ils ont.J'espère que vous aimez voir cette compilation du travail maintenant terminé.



 Les différentes phases avant et après la peinture.






sexta-feira, 26 de janeiro de 2018

MALAPOSTA 5

Suite à la construction du chariot de la valise n ° 5, aujourd'hui je vais montrer quelques progrès dans la section roue avant, la 5ème roue, les bras latéraux de renfort latéraux, beaucoup, certaines soudures sont en étain d'autres argent, bois d'occasion il est tout en hêtre, il manque l'essieu et les supports des ressorts pour compléter cet ensemble des roues avant, plus quelques photos pour une meilleure élucidation de cette construction.













quarta-feira, 17 de janeiro de 2018

malaposta nº 5

Suivi, dans la construction du transport du malaposta d'origine inconnue, mais avec le numéro 5 gravé dans les butées d'accès à l'intérieur, qui en fait devrait être apposé dans les portes, pour une identification plus facile, car avec les étriers pliés, il n'est pas possible de voir le numéro du chariot.
Bien après toutes les mesures, photos, dessins et croquis, il est temps de tout déplacer à l'échelle 1/10 et de commencer à travailler, voici quelques photos de ce progrès, déjà avec des dessins très avancés et quelques pièces en exécution.


 Les différentes phases de construction des plans du plan de construction.



 voici les bras de la 5ème roue et la roue qui tourne déjà.


 construction de la cour où toute la structure du wagon s'installera pendant la construction
Ici, le numéro qui donne le nom au chariot, comme vous pouvez le voir, est découpé dans l'étrier à l'intérieur du chariot.

sexta-feira, 29 de dezembro de 2017

construction de la roue

Aujourd'hui, j'ai terminé les roues de la voiture, ils sont prêts à peindre, comme vous pouvez le voir a déjà la première couche d'apprêt, pour protéger le bois et le métal.
Cette voiture a fait des voyages très longs et continus le long des routes avec beaucoup de trous, de courbes et d'inclinaisons, et aussi le poids énorme qu'elle portait, donc les roues devaient être fortes, fortes et compactes, comme vous pouvez voir les rayons sont décalés à 3 et 7, ce qui lui confère une grande solidité aux chocs de torsion et de traction, les goupilles sont également vissées sur les jantes, renforçant ainsi l'ensemble, dans lequel chaque roue arrière pesait environ 70 kg. une attention particulière a été accordée à ces composants des chariots malaposta.
Encore quelques photos de cette compilation.
Étant donné que ce sera mon dernier article publié en cette année 2017, je voudrais souhaiter à tous les lecteurs des voeux sincères pour une nouvelle année prospère et en bonne santé. J. C. Brito.


les jantes sont soudées à l'argent pour une plus grande solidité





 les rayons sur le moyeu sont décalés et les axes sont boulonnés aux jantes pour une grande solidité de l'ensemble de la roue.