Bonjour à tous mes amis, après cette petite pause, motivée par les fêtes de Noël et du Nouvel An, je souhaite que vous passiez un bon moment.
Aujourd'hui, je vais présenter quelques progrès supplémentaires dans la construction du chariot de transport de la prison, la conclusion des roues arrière, avec les ressorts de suspension et le système de freinage, j'ai également commencé la construction de la structure de support du fourgon, cette structure est faite en bois de hêtre, pour être rigide et adapté à ce travail, toute cette base est réalisée avec des encoches sur les traverses comme vous pouvez le voir, plus quelques photos de tout ce travail, je vous souhaite à tous une bonne continuation de la nouvelle année 2021.
montage de l'essieu arrière, les différentes étapes de son exécution.
L'angle de carrossage est de 4 degrés
Construction des 4 supports des ressorts de suspension.
Construction de la structure de support du chariot, en bois de hêtre de 5 mm d'épaisseur, les traverses sont en retrait pour une plus grande résistance de l'ensemble de la structure.
Montage de l'ensemble des roues et ressorts de la suspension.
Détail de l'ensemble de la suspension, de la plaque de serrage sur l'essieu, de la cale de poutre à ressort et du support de ressort pour la carrouseria
Comment la structure de support de la boîte de chariot est faite.
Testez et répétez l'ensemble.
construction du système de freinage, des cales et des barres de contrôle avec essieu.comme vous pouvez le voir les roues arrière et les culbuteurs ont déjà une première couche de peinture jaune pour tester la couleur.
Début des travaux suivants, construction du plan géométrique de la boîte, l'ensemble du dessin est réalisé à l'échelle 1/10. Prochain.
Aujourd'hui, je vais montrer un peu plus de progrès dans la construction du chariot de la cellule, avec la fin de la construction des bascules, toute la partie roulante qui compose l'essieu avant est terminée, comme vous pouvez le voir une couche d'apprêt a déjà été appliquée afin de protéger le bois ( hêtre) et quincaillerie, la peinture sera plus avancée.
Cependant, j'ai déjà avancé sur l'essieu arrière, comme vous pouvez le voir le soudage des manchons d'essieu à l'essieu lui-même, cela a été un progrès lent mais persistant, la vitesse de construction n'est pas importante pour moi, étant que c'est l'ennemi de la perfection, et c'est un travail à faire pendant la période de confinement et vous ne savez pas combien de temps cela va durer, alors j'ai toujours quelque chose à faire et me divertir pendant un certain temps.
Voici quelques photos des derniers travaux réalisés, j'espère que vous apprécierez. Tout est bon pour vous et joyeux Noël et nouvel an avec beaucoup de santé et de bonheur.
Aujourd'hui, je vais montrer quelques progrès supplémentaires dans la construction du chariot de la cellule, comme vous pouvez le voir sur les images, l'ensemble de la roue avant est presque terminé, la construction des culbuteurs, certaines pinces doivent encore être terminées, puis procéder aux réglages et au calibrage de l'ensemble, après première couche d'apprêt, tous ces raccords sont en acier de 0,25 et 0,50 mm d'épaisseur. puis je commencerai à construire l'essieu arrière, beaucoup plus simple et plus facile à faire.
Construction de bascules.
Construção dos estribos de acesso ao lugar do condutor, eles são feitos em aço de 0,25 mm.
construção dos brincos das molas da suspensão dianteira, mola transversal.
Brinco terminado, com os olhais já soldados e afinados para os parafusos e porcas de 2 mm
sexta-feira, 27 de novembro de 2020
Bonjour à tous mes amis, bienvenue sur mon blog pour suivre la construction de mes derniers travaux sur la construction du cellulair furgon.
Comme vous l'avez remarqué sur mon dernier post, les roues étaient pratiquement terminées, il y avait encore une couche d'apprêt pour protéger le bois, cela a déjà été fait et je suis en train de construire tout le train avant, c'est-à-dire tout le système qui compose le soi-disant 5ème wheel, une partie très complexe à réaliser, mais que j'aime faire. Voici quelques photos de ce travail dans lequel le bois de hêtre, le fer, l'acier pour ressorts et le métal de différentes épaisseurs sont utilisés, j'espère que vous apprécierez ce travail.
Bien que je ne comprenne pas ce que je dis, dans ce documentaire réalisé dans mon exposition à Pombal, vous pouvez voir ici quelques-unes des caractéristiques de mes entraîneurs et landau.
Tournage des deux pièces qui composent la 5ème roue du train avant..
Les deux pièces qui composent la 5ème roue sont terminées.
Construction de la partie supérieure qui compose la paire de roues avant..
Voici la partie inférieure de la 5ème roue en construction.
Toutes les pièces qui composent cet ensemble haut et bas sont vissées avec des vis de 2 mm.
Vue de dessous de l'ensemble où les roues seront fixées.
Les deux parties qui composent les roues avant de réglage
Chantier naval provisoire pour l'assemblage et le réglage de l'ensemble du train avant.
Les roues et toute la quincaillerie sont déjà finies avec un premier lit d'apprêt pour protéger le bois.
Voici les bandes d'acier, pour fabriquer les ressorts de suspension, elles sont en acier très souple pour pouvoir se ramollir lorsque la force est appliquée sur le fourgon, elle fait 5 mm de large 0,50 mm d'épaisseur, vu la dureté de cet acier, il faut non tempéré pour pouvoir être travaillé
Les bandes déjà découpées prêtes à se dévisser et à faire les trous pour les faisceaux de ressorts, la suspension avant comprend 3 faisceaux de ressorts.
