Bonjour à tous mes amis.
Aujourd'hui, je vais vous montrer la construction d'un coffre-fort, qui a été utilisé pour le transport d'objets de valeur et d'argent, dans les voitures de la valise, entre Lisbonne Coimbra Porto et le sud du Portugal, il est construit à l'échelle 1/10, pour pouvoir être intégré dans mes miniatures de la valise. il est doublé d'une feuille d'étain imitant la feuille de fer, avec les deux cadenas qui ferment l'ensemble, il a deux poignées latérales pour le transport, le bois utilisé dans cette construction est le cèdre.
Je reviendrai bientôt ici pour parler de ma prochaine exposition, qui se déroule dans la belle ville de Pombal, au Palais de Marqês de Pombal.
Bonjour à tous mes amis, je vous souhaite bonne chance.
Je tiens à vous remercier tous, pour la disponibilité et l'intérêt de suivre tout ce travail de construction de cette miniature que j'ai maintenant terminé, vous aimerez certainement aussi connaître quelques données à ce sujet, faites à l'échelle 1/10, il a fallu environ 6 mois pour construire, étaient des tôles de différentes épaisseurs sont utilisées, fer, acier, aluminium, bois de hêtre, cuir pour la sellerie et les panneaux latéraux, toile pour le toit amovible et dispose de deux canaux radio avec variateur et batterie 7,4 V. les dimensions. C, 32 cm, W, 14 cm.A, 16 cm, poids environ 2 kg.
Quelques autres photos de la fin de la construction où vous pouvez voir la construction des miroirs et du toit.
Pour tout commentaire, commentaire ou suggestion sur ce travail, que vous voudriez me mettre, je serai à votre entière disposition pour y répondre.
Ce bâtiment n'étant pas un chef-d'œuvre, ce fut une expérience très intéressante et agréable à faire, n'ayant rien à voir avec les autocars et les voitures que j'ai construits auparavant.
Je vous souhaite d'apprécier et d'apprécier, un gros câlin pour vous tous, il y a aussi un court métrage disponible où vous pouvez voir comment cette miniature fonctionne.
CONSTRUCTION DE MIROIRS RÉTROVISEURS.
CONSTRUCTION DE MIROIRS RÉTROVISEURS.
Capuche amovible pouvant se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière pour faire de la place au coffre à bagages lors du transport
Bonjour à tous mes amis et bienvenue, je souhaite que tout le monde soit en bonne santé, ainsi que tous les membres de la famille.
Aujourd'hui, je vais continuer la construction de la Citroën Torpedo, comme vous pouvez le voir, elle est pratiquement terminée, après avoir fait une grande recherche dans mon stock de matériel pour autocars et autocars, j'ai réussi à trouver un tissu bleu foncé qui me conviendrait pour le toit. colle spéciale pour le tissu, qui ne peut pas être achetée car tous les magasins sont actuellement fermés.
Le compartiment à bagages est également terminé, comme vous pouvez le voir. Plus d'image pour élucider cette construction, j'espère que vous l'apprécierez.
Les différentes étapes de construction du coffre à bagages
Début du test de couverture de toit.
La lunette arrière est composée de 3 parties: bord intérieur, verre et bord extérieur.
Test d'alignement de la poche bage et de la canopée.
Ce sont quelques-unes des photos que j'ai prises plus tôt pour montrer ici sur le blog l'état dans lequel se trouve la Citroën en ce moment, comme vous pouvez le voir, elle est pratiquement terminée, à l'exception du capot.
Ici, comme vous pouvez le voir, les cadres en fer sur le toit ont été légèrement modifiés, s'il n'a pas trouvé le tissu, il a été laissé ouvert avec les cadres ne fonctionnant pas.
J'espère que tous mes amis vont bien.
Aujourd'hui, je montrerai encore plus de progrès dans la construction de la Citroën Torpedo, comme vous pouvez le voir, elle est presque terminée, la toile pour le capot amovible, le coffre à bagages et certains ajustements manquent.
À propos des frises latérales et à la suggestion de quelques amis, j'ai décidé de les construire en aluminium, même parce qu'elles correspondent au tableau de bord, qui est également fait du même matériau, la pochette était pour ne pas le faire, mais comme je n'ai pas le tissu pour la capuche, divertissant avec cela, même si je ne le mettrai probablement pas sur le support de démarrage, car il est un peu disgracieux et change beaucoup le capot lorsqu'il est ouvert, devenant très haut, plus quelques photos de ces progrès lents.
Fixation des frises latérales, en aluminium.
Construction de la vitrine en verre acrylique de 4 mm.
Construction de la structure du toit amovible
Test et alignement des joints de structure de couverture de toit.
