THE TRAVELING COACH COMPETITION

 Bonjour à tous mes amis, merci de l'intérêt que vous portez à suivre cette compilation du carrosse itinérant.

Aujourd'hui, je vais vous montrer quelques avancées supplémentaires dans ce travail, depuis les portes, les sièges et les marches pour accéder à l'intérieur de la boîte.

L'ouverture des boîtes pour fixer les charnières des portes, est un travail qui demande un peu de travail, d'habileté et de patience, car elles ne sont pas symétriques, comme vous pouvez le voir en raison de la courbure de la boîte, la charnière inférieure est beaucoup plus plus saillantes que la supérieure. , elles doivent donc être redressées avec une équerre, de sorte que les portes lorsqu'elles s'ouvrent restent en position horizontale.

Quelques photos supplémentaires de ce travail.

Il s'agissait d'un premier test de charge pour compenser la tension des ressorts de suspension.

Détail de l'emplacement où la marche sera fixée à la base de la boîte.

Ouverture des caissons pour la fixation des charnières, comme vous pouvez le voir la charnière inférieure est plus saillante du caisson car les portes lorsqu'elles s'ouvrent elles deviennent horizontales.

Fixation de la première charnière supérieure, plus courte.

Charnières déjà fixées, réparez les portes ouvertes et alignées horizontalement.

Façon dont la base des sièges est construite, en bois de cèdre.

Testez les bases des sièges à l'endroit où elles seront fixées, notez les espaces nécessaires pour le rembourrage des sièges et des panneaux latéraux.

Vue latérale de la disposition des sièges, le siège avant est légèrement plus court par rapport à l'arrière plus large.

THE TRAVELING COACH COMPETITION.

 Bonjour à tous les amis et merci de suivre cette compilation du carrosse itinérant.

Aujourd'hui je viens vous montrer encore quelques avancées dans la construction du box, notamment les portes fenêtres et certaines parties de la quincaillerie, les blasons des portes battantes et les marches pour accéder à l'intérieur, j'ai aussi commencé la construction des sièges et les dossiers de l'intérieur. Quelques photos de cette oeuvre.

Détail du blason des portes, le dessin est collé sur deux plaques métalliques de 1 mm d'épaisseur puis découpé à la scie, ainsi les deux pièces sont exactement cimétriques, à noter que les trous sont faits avant que le blason ne soit coupé, le trou pour les petits clous qui bordent le blason est de 1 mm.

Détail du blason déjà taillé, poli et avec les clous dans les trous correspondants.

Répétition des armoiries sur la porte, à l'endroit qui sera fixé après avoir peint le tableau.

Découpe des marches d'accès à l'intérieur de la caisse, elles sont au nombre de deux, le procédé de découpe est le même que celui du blason, deux pièces métalliques sont soudées, découpées puis séparées à chaud, polies et le patin soudé.

Ensemble complet et prêt à être plié et soudé aux patins.

 

Les portes ont déjà été détachées des panneaux latéraux, pour procéder au placement des fenêtres, le verre des fenêtres est en acrylique 1 mm.

Réglage du cadre de la fenêtre.

Les fenêtres du plan d'origine sont fixes, mais je vais les faire monter et descendre, c'est la logique, malgré plus de travail.

Les cadres de fenêtre sont en bois de hêtre de 3 mm d'épaisseur, une fente de 1 mm est faite pour

Les cadres de fenêtre sont en bois de hêtre de 3 mm d'épaisseur, une fente de 1 mm est faite pour s'adapter au verre.

Essai de fenêtre dans le caisson de porte.

essai des armoiries sur la porte.

construction des gonds de la porte.

C'est le programme du concours de l'année 1934 à 1935 dans lequel le Traveling Coche est entré en compétition, pour trouver dans les écoles des jeunes avec talent, compétence et vocation pour l'industrie automobile de cette époque qui lui est associée est très intéressante, créative et didactique sans aucun doute.

Début de la construction des sièges.

THE TRAVELING COACH COMPETITION

 Encore des progrès dans la construction du Traveling Coche.

Aujourd'hui, la partie basse du car est pratiquement terminée, avec la finition du siège conducteur, plus quelques photos de cette compilation.

Comme vous pouvez le voir, le rembourrage des sièges a été réalisé avec ce qui reste de l'ancien carrosse d'État napoléonien. J'aime beaucoup cette couleur velours, très belle et agréable à travailler, elle est collée sur les différents panneaux en carton avec de la colle spéciale tissu.

Quelques photos supplémentaires de ce travail.

Les panneaux d'origine sont découpés et collés sur du carton, qui sont ensuite collés autour de la base en bois du siège.

Détail des différents panneaux qui composent le siège, sept panneaux.

Les panneaux d'origine sont renforcés à l'intérieur par du carton pour une plus grande cohérence de l'ensemble.

Peinture du bloc de ravitaillement, c'était le box où l'on transportait le ravitaillement des chevaux, dans les vrais carrosses.

Les trois parties qui composent le siège du conducteur.

Ce velours bleu marine était un reste de l'ancien carrosse Napoeão, et quelques autres décorations que j'avais ici conservées des anciens travaux, elles serviront maintenant à décorer le siège.

Tout ce tissu est collé avec de la colle spéciale pour tissus, il ne tache pas et prend du temps pour affiner la colle.

Cette carte verte est l'endroit où le velours sera collé puis les pièces seront collées au siège.

La partie supérieure du siège est prête mais pas encore collée.

Il s'agit d'un support en bois pour assembler et coller l'assise, très pratique pour faire pivoter dans tous les sens et effectuer le travail de collage et de réglage des pièces.

Comment le velours est coupé, avec une marge à coller derrière le papier cartonné.

Tous les panneaux finis et en général répétition avant collage.

Panneau avant intérieur déjà collé Tous les panneaux sont collés uniquement par l'arrière, sur les bords.

Répétition des décorations qui entourent le siège.

Siège terminé.les différentes vues

Les baguettes latérales de couleur bordeaux permettent de régler et de calibrer les ressorts de suspension sous le siège conducteur.