FURGON CELLULAIRE

 Bonjour à tous mes amis.

Aujourd'hui, je vais montrer un peu plus de progrès dans la construction du chariot de la cellule, avec la fin de la construction des bascules, toute la partie roulante qui compose l'essieu avant est terminée, comme vous pouvez le voir une couche d'apprêt a déjà été appliquée afin de protéger le bois ( hêtre) et quincaillerie, la peinture sera plus avancée.

Cependant, j'ai déjà avancé sur l'essieu arrière, comme vous pouvez le voir le soudage des manchons d'essieu à l'essieu lui-même, cela a été un progrès lent mais persistant, la vitesse de construction n'est pas importante pour moi, étant que c'est l'ennemi de la perfection, et c'est un travail à faire pendant la période de confinement et vous ne savez pas combien de temps cela va durer, alors j'ai toujours quelque chose à faire et me divertir pendant un certain temps.

Voici quelques photos des derniers travaux réalisés, j'espère que vous apprécierez. Tout est bon pour vous et joyeux Noël et nouvel an avec beaucoup de santé et de bonheur.

FURGON CELLULAIRE

 Aujourd'hui, je vais montrer quelques progrès supplémentaires dans la construction du chariot de la cellule, comme vous pouvez le voir sur les images, l'ensemble de la roue avant est presque terminé, la construction des culbuteurs, certaines pinces doivent encore être terminées, puis procéder aux réglages et au calibrage de l'ensemble, après première couche d'apprêt, tous ces raccords sont en acier de 0,25 et 0,50 mm d'épaisseur. puis je commencerai à construire l'essieu arrière, beaucoup plus simple et plus facile à faire.

Construction de bascules.

Construção dos estribos de acesso ao lugar do condutor, eles são feitos em aço de 0,25 mm.

construção dos brincos das molas da suspensão dianteira, mola transversal.

Brinco terminado, com os olhais já soldados e afinados para os parafusos e porcas de 2 mm

 Bonjour à tous mes amis, bienvenue sur mon blog pour suivre la construction de mes derniers travaux sur la construction du cellulair furgon.

Comme vous l'avez remarqué sur mon dernier post, les roues étaient pratiquement terminées, il y avait encore une couche d'apprêt pour protéger le bois, cela a déjà été fait et je suis en train de construire tout le train avant, c'est-à-dire tout le système qui compose le soi-disant 5ème wheel, une partie très complexe à réaliser, mais que j'aime faire. Voici quelques photos de ce travail dans lequel le bois de hêtre, le fer, l'acier pour ressorts et le métal de différentes épaisseurs sont utilisés, j'espère que vous apprécierez ce travail.

Bien que je ne comprenne pas ce que je dis, dans ce documentaire réalisé dans mon exposition à Pombal, vous pouvez voir ici quelques-unes des caractéristiques de mes entraîneurs et landau.

Tournage des deux pièces qui composent la 5ème roue du train avant..

Les deux pièces qui composent la 5ème roue sont terminées.

Construction de la partie supérieure qui compose la paire de roues avant..

Voici la partie inférieure de la 5ème roue en construction.

Toutes les pièces qui composent cet ensemble haut et bas sont vissées avec des vis de 2 mm.

Vue de dessous de l'ensemble où les roues seront fixées.

Les deux parties qui composent les roues avant de réglage

Chantier naval provisoire pour l'assemblage et le réglage de l'ensemble du train avant.

Les roues et toute la quincaillerie sont déjà finies avec un premier lit d'apprêt pour protéger le bois.

Voici les bandes d'acier, pour fabriquer les ressorts de suspension, elles sont en acier très souple pour pouvoir se ramollir lorsque la force est appliquée sur le fourgon, elle fait 5 mm de large 0,50 mm d'épaisseur, vu la dureté de cet acier, il faut non tempéré pour pouvoir être travaillé

Les bandes déjà découpées prêtes à se dévisser et à faire les trous pour les faisceaux de ressorts, la suspension avant comprend 3 faisceaux de ressorts.

FOURGON CELLULAIRE

Comme je l'ai promis dans le dernier message, je vais aujourd'hui commencer la construction du fourgon cellulaire.

Il est important de parler un peu de l'histoire qui est associée à ce véhicule, il est d'origine française, du 19ème siècle, il a été utilisé par les services pénitentiaires portugais jusqu'au milieu du 20ème siècle.7 de ces voitures ont été achetées à Paris, France pour le transport de prisonniers, cette unité se trouvait dans les services pénitentiaires de Coimbra, après avoir été entièrement restaurée et reconstruite pour être exposée au National Coach Museum, où elle se trouve depuis quelques jours. Elle comprend 6 cellules individuelles et un espace pour deux gardes prisonniers à l'intérieur, et a été pris par 4 mulets.Comme j'aime commencer mes miniatures en construisant les roues, ici j'envoie quelques photos de ce travail, j'espère que vous l'aimez et l'appréciez.

C'était l'état de dégradation et de négligence dans lequel se trouvait la fourgonnette avant qu'elle ne soit récupérée et restaurée.

Les différentes phases de conception et de planification des roues.

Les différentes étapes de construction des roues.

Les roues sont constituées de 7 broches, avec deux rayons par broche donnée.

Rodas já torneadas, 

Les rayons font un angle de 5 degrés vers l'extérieur, lorsqu'ils s'insèrent dans le cube.

Tournage des moyeux de roues.

Appareil fait maison, pour plier les jantes, très rustique, mais fonctionne très bien.

Les roues sont déjà finies, prêtes à prendre la couche d'apprêt.

dispositifs artisanaux pour percer les rayons où le boulon de connexion mène au moyeu.

Dispositif maison pour rendre le trou équidistant de la fixation des rayons dans le moyeu et dispositif pour faire le montage et le centrage des roues.