PANHAR & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, que vous veniez sur mon blog où vous pourrez suivre pas à pas la construction de Panhard & Levassor,
Ce n’est que maintenant qu’il était possible de trouver le cuir de la bonne couleur et de la même couleur que l’original, pour confectionner le rembourrage des sièges. Ce ton verdâtre était très utilisé pour recouvrir les sièges des voitures à cette époque.
alors j'avais pris une pause de ce travail. Bien que j'ai fait des tests avec une peau noire qui ne correspondait pas à l'original et après avoir essayé de teindre certaines peaux que j'avais mais sans succès. Grâce à mon ami Rui, de Domingos & Nogueira, cette barrière a été surmontée, alors je me suis mis au travail et les sièges sont en cours de construction, avec quelques photos et des explications sur la façon dont ce travail est effectué.

C’est le cuir que je vais utiliser pour recouvrir les sièges, c’est une peau naturelle et de la même couleur que l’original, mais il est nécessaire de diluer l’épaisseur dont il dispose, ainsi que certains des ustensiles utilisés à cette fin.

 L'éponge amortissait les sièges et leurs bourgeons pour donner la forme aux diamants.

 moule en papier pour former la forme des diamants, à partir du dos du siège.

comment sont faites les doublures des deux sièges arrière.

l'un des sièges presque fini.

 Dossier de siège avant en construction

Dans cette photo de l'original peut évaluer la couleur du cuir utilisé dans ce modèle.

essai des mains courantes, en métal de 2 mm.

 les deux sièges arrière sont terminés, vous pouvez également voir l’équipement de commande radio, pour la direction et le variateur, cet équipement se trouve dans le compartiment situé sous le siège avant, afin de ne pas être remarqué.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis, bienvenue sur mon blog. Aujourd’hui, je présenterai le premier assemblage avec toutes les pièces déjà construites pour le tester et l’accorder. Cependant, il reste encore beaucoup de travail à faire jusqu’à ce que la voiture soit terminée, telles que le rembourrage des sièges avant et arrière, la peinture, le raccordement des lampes et le moteur etc. encore quelques photos pour élucider tout ce travail.

 construction du sélecteur de vitesse (3)

 puis les différentes étapes de test et de mise au point, avec les pièces déjà constituées.

 Sur ces photos, vous pouvez voir le test des différentes pièces déjà construites, telles que le réservoir de carburant, les graisseurs, le dévidoir de chalumeau, le levier de direction, les vitesses et vitesses du levier sélecteur, la manette des gaz ainsi que les feux et leurs supports.

PANHARD & LEVASSOR

Bonjour à tous mes amis et bienvenue sur mon blog.
Aujourd'hui, je montrerai quelques progrès supplémentaires dans la construction de Panhar & Levassor. quelques réglages généraux et comment le siège avant est construit, comment ce travail est effectué et les matériaux utilisés.
Puisque je vais utiliser de la fibre de verre dans ce travail, je dois fabriquer un moule en bois pour la mise en forme. Quatre couches de résine polyester sont placées, puis je montre comment le haut et le bas de l’assise sont fabriqués. cèdre, très souple, agréable et agréable à travailler, le fer à souder sert à façonner les courbures, comme vous pouvez le voir sur les images suivantes.

 Essai de barre de direction et réglage du capot et du carter du moteur.

 Construction du moule du siège avant en bois de cèdre.

Dans cette ponceuse circulaire sont rigoureusement donnés les trois angles qui composent le corps du siège.

 Sur ces photos, vous pouvez voir le volant, le levier de frein et le sélecteur de vitesse.

 L'assise est déjà faite de fibre de verre en finition.

 Formant les frises des sièges supérieur et inférieur, elles sont pliées comme indiqué sur la photo, avec la chaleur du fer à souder, pour aider à donner l’inclinaison dans les courbes du siège.

Construction du levier sélecteur de vitesses, avec 3 positions à l'avant et à l'arrière.