DARRACQ

 Bonjour à tous mes amis, comme promis, aujourd'hui je vais vous montrer quelques photos du début de la construction du Darracq.

Comme toujours, j'aime commencer par construire les roues, car c'est un travail un peu plus complexe qui nécessite quelques gabarits pour la construction, et surtout ces roues, car elles sont mixtes, avec des rayons en bois, des jantes en bois et en fer et des pneus en caoutchouc. Voici quelques photos étape par étape de ce travail. Comme toujours, le bois utilisé est le hêtre.

DARRACQ

Bonjour à tous mes amis, j'espère que vous allez tous bien. Après une relative absence de mon travail, je viens aujourd'hui présenter mon nouveau projet, un Darracq de 1900, d'origine française, c'est une œuvre stimulante de par ses caractéristiques, mais en même temps une œuvre séduisante, l'échelle sera de 1/7. Quelques caractéristiques techniques de cette voiture très rare, mais très intéressante de par son histoire. C'était l'une des premières voitures à circuler au Portugal en 1901. Moteur à essence, 1 cylindre de 900 cm3 et une puissance de 6 1/2 CV. Boîte de vitesses à 3 rapports avant et 1 arrière, pneus en caoutchouc avec chambre à air, rayons en bois et jantes en bois et en fer, et avait une vitesse maximale de 50/60 km/h. Cette relique unique est exposée au Musée national des carrosses de Lisbonne, à côté de la Panhard & Levassor, la première automobile arrivée au Portugal en 1895. Quelques photos de ceci, qui sera bientôt mon travail, j'espère que vous l'aimerez et l'apprécierez.